АРХИВ СОВЕТСКИХ ЗНАКОВ

Клейма Московского окружного пробирного управления в щитке (дельта, голова рабочего вправо, 88). На гайке клейма "ИЗО" и "88". Награды за трудовую и общественную деятельность № 395.

После образования в декабре 1922 г СССР и до 1936 г, награждения передовиков производства осуществлялись по двум направлениям:
   - по линии предприятий, регионов, республик - это различные знаки героев труда или ударников;
   - по линии профсоюзов - отраслевые наградные знаки, которые вручались: ветеранам труда, проработавшим на производстве не менее 30 лет; профсоюзным активистам; особо отличившимся рабочим, колхозникам и служащим, а также участникам отраслевых профсоюзных съездов, конференций, слётов.
   Помимо наградных профсоюзных знаков, существовали ещё знаки:
   - членские - отраслевые;
   - юбилейные, выпущенные к различным годовщинам;
   - призовые и спортивные - различных профсоюзных объединений;
   - посвящённые различным мероприятиям, проводимым под эгидой профсоюзов.
   Профсоюзы - массовые общественные организации рабочих и служащих, объединённых по профессиональному или отраслевому принципу. В России стали возникать в 1905 г. К началу 1918 г уже было около 2.000 профсоюзов и они были, в основном, организованы по профессиональному принципу. После Октябрьской Революции началось укрупнение профсоюзов по производственному признаку. К 1920 г существовало 32 укрупнённых профсоюза. К началу 1930 - х г , в связи с появлением новых отраслей промышленности, возникла необходимость разделения уже существующих профсоюзов, в результате чего их количество превысило 150.
Все эти профсоюзы (более 150) выпускали свои знаки, которые изготавливались на различных производствах и имели много разновидностей: по дизайну; материалу изготовления; размерам; цвету эмали и имели другие особенности.
Профсоюз работников ж/д транспорта был создан в 1905 г, объединял рабочих и служащих ж/д транспорта. I - й Учредительный съезд железнодорожников состоялся 15 июля - 25 августа 1917 г в Москве. Вопрос о слиянии всех железнодорожных союзов решила Всероссийская конференция коммунистов - железнодорожников в сентябре 1918 г. На I Всероссийском съезде железнодорожных профсоюзов (21 февраля - 1 марта 1919 г в Москве) создан единый Центральный Комитет профсоюза рабочих и служащих железнодорожного транспорта (Цекпрофсож). Новый союз занимался вопросами улучшения работы ж/д транспорта, железнодорожники стали инициаторами коммунистических субботников. Союз проводил культпросветработу, организовывал профтехобразование, издавал газету "Гудок" (с 1917 г). С созданием единого союза прекратили свою деятельность существовавшие параллельно Всероссийский совет профессиональных союзов ж/д транспорта и Всероссийский исполнительный комитет ж/д депутатов.
    Постановлением Президиума ВЦСПС от 3 сентября 1920 г профсоюз железнодорожников был объединён с профсоюзом водников в профсоюз работников ж/д и водного транспорта (профсоюз транспортных рабочих).
   Решением II съезда (2 - 4 октября 1922 г) союз был вновь разукрупнён на самостоятельные союзы железнодорожников и водников.
   С 1924 г союз стал называться профессиональным союзом работников железнодорожного транспорта СССР.
   Постановлением IV пленума ВЦСПС от 5 сентября 1934 г профсоюз железнодорожников был разукрупнён на пять профсоюзов: рабочих центральных железных дорог, рабочих железных дорог Юга (с ЦК в г Харькове), рабочих железных дорог Востока и Дальнего Востока(с ЦК в г Новосибирске), рабочих железных дорог Средней Азии ( с ЦК в г Ташкенте) и рабочих железнодорожных заводов.
    Постановлением Президиума ВЦСПС от 13 октября 1948 г профсоюзы рабочих центральных ж/д Юга, Востока и Дальнего Востока, Средней Азии, профсоюз рабочих железнодорожных заводов и профсоюз рабочих железнодорожного строительства и метрополитена были объединены в профсоюз рабочих железнодорожного транспорта.