Комплект подводника. Артикул ПАК1-8

Знак "Отличник ВМФ" № 4.864 с памятными значками и документами Шаповалова. П/Л С-56.
Учреждён 10 августа 1939 г. Ленинградский Монетный двор, 1940 - 1941 гг. Серебро 925-й пробы, эмаль, 7.14 гр. Размер 27.28 × 24.12 мм. На оборотной стороне штихелем вырезан номер "4.864" и стоит клеймо “МД”. Сохранность отличная (UNC). М. М. Глейзер "Довоенные знаки Ленинградского Монетного двора" стр 32 № 31. Изготовлено 9.603 экз.






    Знаком награждали краснофлотцев Военно - Морского Флота СССР за отличную боевую и политическую подготовку, отличное несение службы и примерную дисциплину. Награждение производилось по представлению Военсоветов флотов, командующих флотилиями приказом НК ВМФ СССР особо отличившихся в боевой и политической подготовке краснофлотцев, командиров, начальников и вольнонаёмных кораблей, частей и учреждений ВМФ.



     Знаком "Отличник ВМФ" № 4.864  награждён капитан - лейтенант Шаповалов, командир электромеханической части подводной лодки С - 56.



     Подводная лодка С (Сталинец) - 56 свой первый поход совершила по суше. Ее заложили в 1936 г на судостроительном заводе им. Андре Марти в Ленинграде. Но в том же году почти готовый корпус лодки разобрали по секциям, погрузили на железнодорожные платформы, замаскировали досками и брезентом и в сопровождении легкого бронепоезда отправили через всю страну на Дальний Восток. Ехали торопясь, часто меняя мощные паровозы. Но морская служба не прекращалась. Краснофлотцы учили матчасть, стояли вахты. На корабле играли все виды тревог. Под стук колес и паровозные гудки даже имитировали торпедные атаки. Штурманская группа изучала лоции дальневосточных морей: куда следовала подлодка после Ярославля тайной уже не было. Любая дорога рано или поздно кончается и вот краснофлотцы с любопытством осматриваются на эллингах "Дальзавода", где для достройки субмарины мощные краны разгружали секции С - 56. И перед новым, 1939 г готовая лодка была спущена на воду для сдаточных испытаний. Пополнили перед этим до штатной численности и экипаж. Сорок два человека с трудом разместились в тесном прочном корпусе лодки и без того набитом механизмами, трубопроводами, боеприпасами. На счету был каждый квадратный сантиметр. При ширине 6.4 м и длине 77. 7 м, на субмарину втиснули шесть торпедных аппаратов и двенадцать запасных торпед, боезапас к двум палубным пушкам. В трюме стояли два массивных дизеля и два мощных электромотора. С ними до самого выхода в море возился придирчивый инженер - капитан - лейтенант Шаповалов, командир электромеханической части. Пятеро его подчиненных тщательно проверяли, нет ли где подтёков солярки или масла залезая в самые труднодоступные места трюма. Следы масла или топлива на поверхности воды превращались в хорошо заметную радужную пленку, выдающую вражеским наблюдателям местонахождение лодки. Утечек не было обнаружено. Но сальники многочисленных трубопроводов Шаповалов все равно приказал подтянуть.

     СССР в то время напряженно ожидал нападения японского императорского флота и новейшую подводную лодку требовалось скорее ввести в строй.

     К началу войны СССР успел построить 262 подводные лодки – больше всех в мире. Но были они разбросаны на четырех базах подплава, по числу имеющихся флотов. Распределение субмарин по морским театрам военных действий было неравномерным и не полностью соответствовало требованиям складывающейся оперативной обстановки. Основные силы подводных лодок были сосредоточены на закрытых Балтийском и Черном морях, и это сказалось на реализации их боевых возможностей в ходе войны. Организационно, подводные лодки объединялись в соединения (бригады и дивизионы).

     В предвоенные годы основными методами боевого использования подводных лодок считались два метода: позиционный или маневренный.

Позиционный метод заключался в том, что лодкам назначались небольшого размера районы -  позиции, в пределах которых они решали свои задачи. Форма и размеры позиции могли быть различными, однако в большинстве случаев это был квадрат (прямоугольник) со сторонами 25 - 30 миль.

Началась плановая боевая работа. Лодка ходила на патрулирование в своей зоне ответственности. В целях маскировки обычно назначались две позиции, одна являлась основной, где подводная лодка выполняла боевую задачу, другая предназначалась для зарядки аккумуляторной батареи. На основной позиции подлодка должна была находиться днём, ведя наблюдение в перископ ( зарядка аккумуляторных батарей производилась на другой позиции ночью. Обе позиции или примыкали одна к другой, либо находились на некотором расстоянии друг от друга.

Позиционный метод считался целесообразным для тех случаев, когда противник не мог миновать какой - либо район (узости, проливы, проходы в минных и сетевых заграждениях, подходы к базам и др.). Кроме того, назначение позиций считалось необходимым, если по соседству с субмариной должны были действовать другие силы флота.

30 октября 1941 г лодке С - 56 был присвоен тактический номер и она вошла в состав Тихоокеанского флота. 31 октября 1941 г на борту поднят военно - морской флаг СССР.

Началась плановая боевая работа. Лодка ходила на патрулирование в своей зоне ответственности.

      На Дальнем Востоке напряженно ждали нападения императорского флота на Владивосток. Но японцы вступили в мировую войну, начав с нападения на базу ВМФ США на Перл - Харборе. На войну с СССР сил у Японии уже не хватало. Когда это поняли в Кремле, на запад потянулись эшелоны со свежими дальневосточными и сибирскими дивизиями. Было принято решение перевести также в северные моря дивизион подводных лодок из состава Тихоокеанского флота. Балтийское море было засыпано тысячами мин, перегорожено противолодочными сетями В итоге, за первый год войны, Балтийский флот потерял 27 подводных лодок, из них шесть были взорваны экипажами при оставлении военно - морских баз, две - потоплены авиацией и артиллерией противника в Кронштадте и Ленинграде. Было понятно, что без потерь прорваться на базу подплава в Ленинграде невозможно, поэтому дальневосточные субмарины отправлялись на Северный флот.

    Максимальная скорость подлодок класса "С" в надводном положении составляла около 20 узлов в тихую погоду, а в подводном – в два раза меньше. Поэтому, большую часть беспрецедентного путешествия решено было совершить над водой – субмарины требовались на Северном флоте как можно быстрей. Первые переходы до Петропавловска и дальше, до военно - морских баз США прошли спокойно. Первое происшествие случилось при выходе из базы ВМФ США Датч - Харбор. Неустановленная подводная лодка провела торпедную атаку на С - 56.Торпеда, проскрежетав по днищу лодки, не взорвалась, но несколько минут весь экипаж отчетливо слышал этот зловещий скрежет, а при доковании в следующем порту в прочном корпусе С - 56 были обнаружены фрагменты хвостовой части торпеды. Пройдя через Панамский канал лодка вышла в Атлантический океан. В начале 1942 г океан был переполнен разнообразными судами. Военные корабли, транспортные караваны с военными грузами пересекали Атлантику во всех направлениях. При выходе из порта Сан - Франциско С - 56 едва разминулась на встречных курсах с огромной тушей американского авианосца " Саратога".

    Корабли союзников подстерегали "волчьи стаи" немецких и японских подлодок. Уже после войны стало известно, что пропавшая без вести советская подлодка Л - 16 была торпедирована японской субмариной и затонула в течение 30 секунд.

   29 октября 1942 г С - 56 также была атакована. С неизвестной субмарины по ней была выпущена торпеда. Дав полный ход, лодка смогла уклониться от удара и неизбежной гибели. Переход через Атлантику к берегам Англии запомнился экипажу С - 56 жесточайшими штормами, такими, что в британских портах Галифакс и Розайт подлодке пришлось задержаться, чтобы пройти срочный аварийный ремонт, да и краснофлотцам требовалась передышка.

Наконец, 8 марта 1943 г в районе Териберки С - 56 встретили эсминец "Валериан Куйбышев", сторожевой корабль "Гроза" и сопроводили в Полярное. За время 153 - суточного перехода субмарина прошла два океана и девять морей (Японское, Охотское, Берингово, Карибское, Саргассово, Северное, Гренландское, Норвежское и Баренцево), провела в море 67 суток, пройдя 16.632 мили (в том числе 113 под водой). В этот же день С-56 включена в состав 2 - го дивизиона бригады ПЛ СФ.

   После небольшого ремонта и традиционной сдачи зачетов, вечером, 31 марта С - 56  вышла в район мыса Нордкап (позиция № 4). Обеспечивал боевой дебют субмарины командир 2 - го дивизиона ПЛ капитан 2 ранга А. В. Трипольский (г. ж. 29 ноября 1902 - 21 января 1949 гг). В ночь на 6 апреля подводная лодка в районе мыса Маккаур произвела высадку на побережье противника разведгруппы из четырех человек, а 10 апреля произвела свою первую торпедную атаку. Вражеский конвой был обнаружен подводной лодкой у мыса Слетнес. С-56 выпустила две торпеды из кормовых аппаратов по судну, оцененному командиром субмарины в 8.000 тонн. Спустя две минуты акустик подлодки доложил, что зафиксировал взрыв, который слышал так же личный состав I и II отсеков. Через 25 минут, осматривая горизонт в перископ, командир субмарины обнаружил судно без хода. При повторном осмотре через полчаса цель не обнаружена, транспорт посчитали уничтоженным. Германский конвой не заметил атаку подлодки, несколько удаленных взрывов, принятых подводниками за признаки сброса глубинных бомб, скорее всего, относятся к неудачной атаке конвоя авиацией СФ.

Сейчас это выглядит довольно странно, но в те времена, если выпустив торпеду, на подлодке слышали взрыв, то вражеский корабль считался потопленным. Всплыть на перископную глубину, чтобы убедиться в сделанном, решались немногие. Поэтому до сих пор историки спорят о том, сколько на самом деле потопила судов противника та или иная подлодка.

Вторая атака состоялась днем 14 апреля у мыса Нолнес. Подводная лодка встретила довольно крупный конвой, шедший в западном направлении, но при выходе в атаку была обнаружена кораблями эскорта и, уклоняясь от них, была вынуждена пересечь курс каравана, выходя в точку залпа кормовыми торпедными аппаратами. Предупрежденные о присутствии субмарины суда конвоя сумели уклониться от торпед, одна из которых прошла всего в 10 метрах от парохода "Детлеф". Вскоре она взорвалась на мелководье, что на С - 56 было принято за признак поражения цели. Сторожевые корабли противника начали преследование подводной лодки, сбросив 11 глубинных бомб, но, так как гидроакустический контакт с субмариной наладить не удалось, они вернулись к охраняемым судам. С - 56, получившая при уклонении от вражеских кораблей трещину в шве одной из топливно - балластных цистерн, вечером 17 апреля была отозвана в базу и вскоре прибыла в Полярное.

Долгое время за С - 56 числилось десять потопленных кораблей противника, и хотя послевоенные исследования сократили это число до 7, подлодка все равно осталась одной из самых результативных субмарин Советского Союза.

Реальный успех принес второй боевой поход субмарины. С вечера 16 мая С - 56 патрулировала район позиции № 4 у мыса Нордкин. Ждать пришлось недолго. Уже утром 17 мая у мыса Нолнес подводная лодка обнаружила шедший в восточном направлении конвой в составе двух танкеров и транспорта под охраной сторожевых кораблей. С - 56 произвела залп из носовых торпедных аппаратов по транспорту и створившемуся с ним танкеру с расчетом поразить сразу две цели. Одна из торпед попала в пароход "Вартеланд" («Wartheland», 3678 брт), но не взорвалась, зато другая поразила танкер «Ойроштадт» («Eurostadt», 1118 брт) который вез 1.280 тонн горючего. Танкер быстро затонул, оставив на поверхности воды пятно горящей нефти, что дало подлодке время уйти на глубину, пока сопровождавшие конвой охотники "Uj - 1206", "Uj - 1212" и тральщик "M-343" начали поиск субмарины. Немецким охотникам удалось установить гидроакустический контакт с подводной лодкой, после чего они шесть часов преследовали ее, сбросив на безопасном удалении от корабля 60 глубинных бомб. При сбрасывании последней серии с охотников наблюдали взрыв большой силы, что было принято за признак уничтожение субмарины. Вскоре подводники, всплыв на перископную глубину, смогли наблюдать за результатом своей работы – огромный столб дыма. Это все, что осталось от танкера; примерно такую же картину наблюдали и советские самолеты - разведчики, летавшие в этом районе. Когда утром 29 мая С - 56 прибыла в Полярное, ее ждала торжественная встреча. Нужно отметить, что атака С - 56 17 мая 1943 г стала единственной результативной атакой советской подводной лодки в Великой Отечественной войне, когда торпедным залпом были поражены (хотя одна торпеда не взорвалась) сразу две цели. Остальные заявления ряда командиров подводных лодок о "дуплете" впоследствии не нашли подтверждения.

Третий боевой поход С - 56 стал не менее успешным, чем предыдущий. На исходе 13 июля подводная лодка заняла позицию № 3 в районе мыс Нордкап – мыс Сейбунес. В ранние часы 17 июля в точке 71°07' с.ш.; 28°22' в.д. подводная лодка обнаружила небольшой конвой, на деле оказавшимся отрядом боевых кораблей. Минные заградители "Бруммер" и "Остмарк" в сопровождении тральщиков возвращались с минной постановки. Как и в прошлый раз, подлодка производила залп с расчетом поразить две цели. Четыре торпеды были выпущены с дистанции 2.5 и 7 - 8 кбт, а через 18 и 50 секунд на подлодке зафиксировали 2 сильных взрыва, еще два глухих взрыва было отмечено через три минуты. Минный заградитель "Остмарк" сумел вовремя заметить опасность и увернуться от торпеды, но тральщик "М - 346"  этого сделать не успел и поймал сразу две. Несмотря на то, что в момент атаки подводной лодки на тральщиках исправно работали шумопеленгаторы и гидролокаторы, субмарина так и не была ими обнаружена. Подобрав из воды переживших гибель корабля (на "М - 346" погибло 32 моряка) немцы спешно покинули место боя.

Продолжая крейсерство, вечером 19 июля в районе Гамвика С - 56 по данным гидроакустики атаковала групповую цель. Визуально элементы движения кораблей и их количество мешал определить густой туман. Атака проводилась кормовыми торпедными аппаратами; дистанция до цели составляла 17 кбт. В таких условиях попадание могло произойти только чудом, и чудо произошло! Через две минуты на подлодке услышан отдаленный взрыв, свидетельство гибели сторожевого корабля "NKi-09" (мобилизованный рыболовный траулер "Алане"), перевозившего команду для поиска и уничтожения разведгруппы, высаженной С - 56 6 апреля. Подводная лодка развернулась, и через 20 минут повторила атаку. На этот раз лимит чудес был исчерпан, торпеды прошли мимо цели.

    Вскоре подлодка была отозвана в базу, и вечером 21 июля прибыла в Полярное, где тут же встала на текущий ремонт, который завершился только в конце 1943 г. В ходе ремонтных работ на подводной лодке установлена новая аккумуляторная батарея и гидролокатор "Дракон - 129.

Четвертый боевой поход С - 56 состоялся в рамках операции "РВ - 1". 18 января 1944 г субмарины вышла для действий в секторе № 3 в районе мыс Слетнес - Тана - фьорд. На борту подлодки находился начальник отдела подводного плавания штаба СФ капитан 1 ранга В. П. Карпунин (г. ж. 26 февраля 1909 – 15 марта 1998 гг). Уже на исходе 20 января С - 56 атаковала крупный конвой "Ki-103-Rf", включавший 11 транспортов. Караван был обнаружен внезапно на малой дистанции, поэтому залп проводился кормовыми торпедными аппаратами из надводного положения. Торпеды прошли мимо, а повторной атаке помешало знание того, что где - то рядом находится советская подводная лодка "С-102".

    Днем 22 января подводная лодка была вынуждена пропустить проходивший мимо конвой из - за невозможности в условиях шторма удержать корабль на перископной глубине, а на исходе 23 января сама субмарина чуть не стала жертвой противолодочных кораблей противника. С - 56 проводила поиск идя вдоль берега в надводном положении, когда обнаруживший ее сторожевик с небольшой дистанции выстрелил осветительным зарядом. Подводная лодка успела погрузиться, а сторожевики "V - 6108" и "NKi - 10" приступили к сбросу глубинных бомб. К счастью, преследование было недолгим. Появившийся советский самолет - разведчик заставил охотников вернуться к конвою.

    Успешная атака состоялась только 28 января. В районе мыса Слетнес С - 56 кормовым залпом потопила транспорт "Хайнрих Шульте" ("Heinrich Schulte", 1918 г., 5056 брт), шедший в балласте в составе западного конвоя. Сопровождавшие конвой большие охотники "Uj - 1208", "Uj - 1209" и "Uj - 1212" так и не смогли наладить гидроакустический контакт с атаковавшей субмариной и ограничились сбросом на безопасном удалении от подлодки сковывающей серии глубинных бомб. Днем 4 февраля С - 56 благополучно вернулась в базу.

    Наиболее трудным стало участие подводной лодки в операции "РВ-2". С утра 24 февраля субмарина патрулировала район мыса Слетнес (сектор "Ю"). Действия подлодки осложнялись дефектом левого гребного винта из-за чего нельзя было использовать левую линию вала. С утра 26 февраля на С - 56 начали отмечать отдаленные разрывы глубинных бомб, которые продолжали рваться и на следующий день. Подлодка, не зная причин их происхождения, проводила маневры уклонения. Почти двое суток она находилась под водой, не включая машинки регенерации воздуха. Ситуация осложнилась настолько, что командир подлодки разрешил беспартийным покинуть боевые посты; на вахту встали члены ВКП(б).

Причиной таинственных взрывов стало прохождение северного конвоя "JW-57". Вечером 25 февраля немецкая подводная лодка "U - 990" потопила почти со всем экипажем (спасено лишь 17 человек) британский эсминец "Mahratta", после чего корабли сопровождения, пока конвой 28 февраля не достиг Мурманска, проводили профилактический сброс глубинных бомб.

Наконец, утром 4 марта С - 56 обнаружила вражеский конвой. Атака проводилась в условиях плохой видимости. Субмарина проводила зарядку аккумуляторов, когда обнаружила, что находится в середине походного ордера каравана. После срочного погружения подводной лодке из - за сложных погодных условий пришлось атаковать по акустическим пеленгам кормовыми торпедными аппаратами. Команда на пуск торпед по транспорту в 6.000 тонн последовала в 04.16, но одна торпеда не вышла вовсе и застряла в торпедном аппарате, а вторая, видимо получив повреждения, взорвалась вскоре после пуска. Торпедисты решили избавиться от застрявшей в аппарате торпеды; для этого они без разрешения командира продули сжатым воздухом торпедный аппарат, в результате чего, корабль принял дифферент на нос и стал быстро погружаться. Провала на запредельную глубину удалось избежать, дав воздух в носовую группу цистерн, но после продувания части балласта подводная лодка начала стремительно всплывать и вскоре оказалась в зоне видимости охотников "Uj - 1219" и "Uj - 1220", сопровождавших конвой "Ki - 109 - Rf". С - 56 едва успела снова уйти под воду, как "Uj - 1220" начал сброс бомб. К счастью, немецкие корабли не смогли наладить гидроакустический контакт, но четырех глубинных бомб вполне хватило: вышел из строя вытяжной вентилятор, повреждено освещение, разошлись швы на легком корпусе, надстройке, сорвано ограждение носовых горизонтальных рулей, вышел из строя ряд приборов, размещенных на мостике. Подлодка оторвалась от преследования; через четыре часа удалось выстрелить злополучную торпеду.

    Вернувшись в базу, С - 56 прошла докование, на подлодке был установлен стабилизатор глубины "Спрут".

    31 марта 1944 г корабль был удостоен ордена Красного Знамени.

    Шестой боевой поход С - 56 начался вечером 16 мая. Подводная лодка вышла в район сектора № 02 (мыс Нордкин – Тана - фьорд) для действий по плану операции "РВ-4". Это было самое неудачное патрулирование. С самого начала подлодку преследовала плохая погода и неполадки с техникой. Едва прибыв на позицию, С - 56 была вынуждена ремонтировать зенитный перископ. Днем 26 мая подводная лодка провела безуспешный поиск экипажей "Бостонов" накануне сбитых в районе Тана - фьорда в бою с конвоем "Rp - 120 - Ki". В ночь на 30 мая на субмарине вышел из строя правый дизель, и ей пришлось вернуться в базу.

    Следующий боевой поход проходил в рамках операции "РВ - 6". В ночь на 11 июля подлодка покинула базу для действий в районе мыс Нордкин – Берлевог (сектор № 2). Утром 15 июля у мыса Харбакен субмарина обнаружила довольно крупный сильно охраняемый конвой. Атаке мешал густой туман, но все же подлодка с дистанции 7 кбт сумела выпустить четыре торпеды по транспорту и створившемуся с ним миноносцу. Вскоре на подлодке отчетливо услышали два взрыва, а затем еще два. Спустя шесть минут после пуска торпед командир субмарины наблюдал в перископ тонущий кормой миноносец; атакованный транспорт не наблюдался. Атаку посчитали успешной, но немецкий конвой "La - 124 - Ki" ее не зафиксировал. Услышанные подводной лодкой спустя почти полтора часа после атаки отдаленные разрывы глубинных бомб, принятые на С - 56 как запоздалое преследование, предназначались "М - 200", которая атаковала конвой часом позже. 21 июля, из - за неисправности верхнего левого газоотводного клапана, подлодка была вынуждена досрочно оставить позицию и вернуться в базу, где в ходе навигационного ремонта на корабль установлена выдвижная антенна "ВАН - ПЗ". Нужно отметить, что корабль давно нуждался в более обстоятельном капитальном ремонте; его механизмы были изношены, аккумуляторная батарея заряжалась наполовину, пропускали воду газоотводные клапаны.

  Во второй половине сентября С - 56 приняла участие в операции "РВ-8". Подводная лодка действовала в секторе "Б" у мыса Нордкин. С утра 18 сентября она находилась в назначенном районе, но на этот раз цель долго не появлялась. Субмарина провела в море почти неделю, пока вечером, 24 сентября, не обнаружила вдалеке вражеский конвой. Несмотря на попытку сократить дистанцию до цели, стрелять пришлось с довольно большого расстояния – 19 кбт. С подводной лодки наблюдали в перископ, как две из четырех выпущенных торпед попали в транспорт, оцененный подводниками в 4.000 тонн, но торпеды взорвались о прибрежные скалы; в этот день атакованный подлодкой немецкий конвой "Lf - 133 - Ki" потерь не понес; атакованный субмариной сторожевик "V - 6105" наблюдал следы трех торпед, и сумел уклониться от них. В ответ немцы сбросили на безопасном удалении от С - 56 30 глубинных бомб, и, по их словам, наблюдали показавшуюся из воды рубку подводной лодки, а на поверхности воды пятно соляра. Считая подлодку уничтоженной или поврежденной, немецкое командование направило в район боя тральщики "M - 31" и "M - 251". Их и атаковала С - 56 днем 26 сентября. Первые две торпеды прошли мимо и взорвались о прибрежные скалы, вторая пара торпед, выпущенная через шесть минут, по мнению подводников, попала во второй корабль. По крайней мере, взрыв, спроецированный на фоне корпуса тральщика, был зафиксирован на фотопленке. По данным немцев, они наблюдали следы всех четырех торпед, часть которых взорвалась не дойдя до цели. В ответ тральщики сбросили на безопасном удалении от подлодки 33 глубинных бомбы, и даже доложили об уничтожении субмарины, но днем 27 сентября С - 56 благополучно вернулась в Полярное. На этом война для нее закончилась. Подводная лодка встала на ремонт, который завершился в конце декабря 1944 г, к этому времени боевые действия на Севере, в основном, завершились. 5 ноября 1944 г командиру субмарины капитану 2 ранга Г. И. Щедрину (18 ноября 1912 - 7 января 1995 гг) присвоено звание Героя Советского Союза, а 23 февраля С - 56 стала гвардейским кораблем.

После окончания войны подводная лодка продолжила службу на Севере. Летом 1954 г под командованием капитана 2 ранга В. И. Харченко она по Севморпути совершила переход на Дальний Восток, тем самым завершив кругосветное плавание, которое началось в 1942 г. 6 ноября 1953 г С - 56 снова вошла в состав Тихоокеанского флота.

    14 марта 1955 г подводная лодка выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию "ПЗС - 55" (с 12 января 1957 г "ЗАС - 8"). 20 апреля 1964 г переформирована в учебно - тренировочную станцию по борьбе за живучесть "УТС - 14".

    9 мая 1975 г, после восстановительного ремонта, С - 56 установлена на Корабельной набережной Владивостока в качестве мемориала и филиала музея Краснознаменного Тихоокеанского флота.