Знак "Активному участнику 2 - й научно - исследовательской конференции кафедра МЭМИИТ" б/н., АРТИКУЛ П22-11

Неизвестное производство, 1935 г. На прижимной гайке выбито "МОК РОКК". Бронза, серебрение, эмаль, 5.00 гр. Размеры 20.72 х 20.16 мм. Сохранность очень хорошая (XF+). Редкий (Р1).



В начале 20 - х гг, на транспорте, возник острый дефицит инженеров в области создания и эксплуатации подвижного состава. Их не готовили ни Петербургский институт инженеров путей сообщения, ни  Московский институт инженеров путей сообщения (МИИПС). 19 апреля 1920 г были организованы Высшие технические курсы (ВТК) при Народном Комиссариате путей сообщения. В состав ВТК входило 4 факультета: строительный, эксплуатационный, тяговый и электротехнический.

   19 ноября 1924 г ВТК были объединены с МИИПС в Московский институт инженеров транспорта (МИИТ). В 1929 г в МИИТе было 6 факультетов, кроме указанных - водный и автодорожный. Два последних выделились из МИИТа и на их базе созданы Институт инженеров водного транспорта в Ленинграде (1930 г) и Московский автодорожный институт (МАДИ) в 1931 г.

  В том же 1931 г, на базе тягового факультета, был организован самостоятельный институт, получивший после ряда реорганизаций 30 июня 1931 г название Московский электромеханический институт инженеров транспорта (МЭМИИТ). В МЭМИИТе велась подготовка специалистов в области подвижного состава: паровозов, электровозов, тепловозов и вагонов.

   1 июля 1954 г МЭМИИТ вошел в состав МИИТа на правах механического факультета и факультетов "Электрификация железных дорог" и "Энергетический".