+7(903)202-21-01
Изначально Вспомогательный крейсер «Ангара» являлся вторым из серии быстроходных товаро-пассажирских пароходов для обслуживания Дальневосточных линий сообщения и именовался «Москва». Заказан английской верфи R. & W. Hawthorn, Leslie & Со 28 февраля 1897 года за 242 400 фунтов стерлингов (2 566 847 рублей) по десятилетней программе усиления Добровольного флота. Имел стальной корпус с двойным дном, механизмы фирмы Clydebank Engineering & Shipbuilding Со, три трубы и три мачты с возможностью постановки парусов. В его каютах можно было разместиться 74 пассажирам первого класса и 502 пассажирам третьего класса, а в трюмах расположить 3250 тонн груза.
После спуска на воду в Англии и окончательной достройки корпуса прибыл в Кронштадт 15 октября 1898 года. Из Кронштадта отправился в порт приписки Владивосток. Его груз состоял из: 33 классных и 201 палубных пассажиров, различного государственного и частного груза, в том числе ледокольный пароход, котлы для крейсера II ранга «Забияка» и железнодорожный подвижной состав. 24 марта 1899 года при стоянке в Одессе сменил порт приписки, с этого момента она принадлежала Одесскому торговому порту под № 28.
Начиная с 1 сентября 1900 года пассажирский пароход «Москва» начал осуществлять военные перевозки (доставил в Порт-Артур из Севастополя подразделения 4-ой стрелковой бригады в связи с восстанием в Китае). Через непродолжительный период времени на судно поставили 8 — 120-мм орудиями Канэ и 8 — 75-мм орудий Канэ.
И уже 17 сентября передан Морскому ведомству для использования в качестве транспорта при эскадре Тихого океана. Затем занимался перевозкой войск в порты Китая, а после подавления восстания — их переброской в Порт-Артур, за ненадобностью был отдан для прежних целей. С 10 февраля 1901 года по 14 марта 1902 года находился в составе Добровольного флота, исключен, так как 14 марта 1902, после прибытия из последнего своего коммерческого рейса, был переведен в резерв из-за убыточной эксплуатации.
5 мая 1903 года продан Морскому ведомству за 2 100 000 руб. для транспортной службы при эскадре судов Тихого океана. 19 июля 1903 г. зачислен в список судов Сибирской флотилии как вспомогательный крейсер с присвоением нового наименования «Ангара». Спустя 6 дней прибыл во Владивосток из Одессы и получил на вооружение 6 — 120-мм орудий Канэ и 6 — 75-мм орудий Канэ. По началу Русско-японской войны, будучи одним из самых лучших и быстрых пароходов, встал в очередь на рейды в Тихий океан. На судно была назначена новая сборная команда. Но за несколько дней до выхода «Ангару» посетил наместник императора на Дальнем Востоке Евгений Иванович Алексеев, и наметил ее как свою личную яхту-крейсер, так как пароход славился роскошной отделкой кают, и салонов. Однако вскоре стало ясно, что в обороне Владивостока есть большая брешь у моря на склонах Золотой и Маячной гор, и вспомогательный крейсер решено было обезоружить в Порт-Артуре, используя орудия в строительстве двух новых береговых батарей. Разоружен в Порт-Артуре, передан Российскому обществу Красного Креста и переоборудован в госпитальное судно. 7 июля переклассифицирован в плавучий госпиталь на 342 койки, а медперсонал состоял из 43 человек. 17 октября 1904 года в после попаданий в корпус нескольких 280-мм снарядов от японских мортир (называемых японцами «Малышками из Осаки») затонул в Западном бассейне Порт-Артура на небольшой глубине с креном на левый борт. Все же обстрел парохода не завершился, и 27 января 1904 года в каюту первого класса, богато отделанную деревом, как полагается пассажирским лайнерам того времени, попал 12-дюймовый снаряд, который, к счастью, не взорвался, иначе бы пароход выгорел полностью.
После захвата Порт-Артура японцы подняли «Ангару» одной из первых - уже в мае 1905 года. Высокая скорость хода, отличная мореходность и большой радиус действия пришлись по вкусу новым владельцам, и фактически пароход выполнял роль крейсера. 20 мая 1905 включен в состав Императорского флота Японии под наименованием Anegawa Maru (японцы дали такое название в честь одной из рек) как посыльное судно. Затем перешел в Курэ, где был отремонтирован и вооружен 4 — 152-мм, 4 — 76-мм и 2 — 47-мм орудиями. 25 февраля 1906 года переклассифицирован в авизо Anegawa. 23 августа 1911 года прибыл во Владивосток под конвоем крейсеров Nissin и Kasuga, после чего, 25 августа 1911 года передан Российской империи в качестве дара японского императора Мэйдзи Николаю II.
После возвращения Российскому обществу Красного Креста снова стал госпитальным судном «Ангара», но не использовался никаким образом и стоял во Владивостоке без надзора. 1 июня 1915 г. вновь принят в состав Добровольного флота и по причине плохого состояния корпуса и машин был произведен ремонт судна. 27 июня 1916 года снова переименован в «Москва». Осенью 1916 года продан Морскому ведомству для усовершенствования флотилии Северного Ледовитого океана и 16 ноября 1916 года как посыльное судно зачислен в список судов с присвоением наименования «Печенга». Далее вооружен 6 — 120-мм орудиями Канэ, 1 — 47-мм орудием и 2 — пулеметами Максим. 10 января 1917 года вышел из Владивостока в Мурманск, сопровождая миноносцы «Лейтенант Сергеев» и «Капитан Юрасовский». Однако при следовании Японским морем из-за аварии котлов был вынужден в феврале 1917 года зайти в Гонконг для их ремонта. 9 июня 1917 года прибыл обратно во Владивосток и затем включен в состав Сибирской флотилии в качестве транспорта.
11 июня 1919 г. возвращен Добровольному флоту с возвращением первоначального наименования «Москва». В дальнейшем не использовался. К моменту создания в январе 1922 года советского Добровольного флота находился в распоряжении Владивостокского управления. 25 октября 1922 г. захвачен во Владивостоке частями Народно-революционной армии Дальневосточной республики в плохом техническом состоянии. В 1928 году водотечный корпус полностью заполнился водой и корабль затонул во Владивостоке. Спустя 25 лет, в 1953 году, остов парохода был поднят со дна и сдан на металлолом.