Строительство Ферганского канала.

[svkon]

Знак «Участнику строительства Большого Ферганского канала имени тов. Сталина в Узбекской ССР».
бронза, серебрение, эмаль, винт.
размер 44х32 мм.
вес 18,3 гр.
номер знака выбит пуансонами на внешней стороне закрутки.

Знак был утвержден 22 декабря 1939 года Президиумом Верховного Совета УзССР. Награждение производилось Президиумом Верховного Совета УзССР по представлению районных и городских исполкомов, наркоматов и центральных учреждений Узбекистана.

29 декабря 1939 года состоялись первые вручения. Среди награжденных были: Первый секретарь ЦК КП(б) Узбекистана У.Юсупов (в 1966 г. каналу присвоили его имя); Председатель Президиума Верховного Совета Народных Комиссаров УзССР А.Абдурахманов; Председатель правительственной комиссии по приему канала академик А.Н.Костяков; главный инженер по проектированию А.Н.Аскоченский; автор проекта В.В.Пославский и другие.

[Andrei_S]

Великая стройкая великой страны
1 августа 1939 г. на трассу канала вышли 180 тыс. колхозников для строительства Большого Ферганского канала имени Сталина. 18 миллионов кубометров земли-камней, песка, глины было вынуто вручную, с помощью одних лишь кетменей, кайл и лопат. Канал строился методом народной стройки. 4 октября 1939 года Большой Ферганский канал был сдан в эксплуатацию. То есть канал был построен в рекордные 45 дней! (До революции попытка строительства 33-х километров этого канала растянулась на 11 лет). Канал длиной 345 км прошел по территории Узбекистана, Киргизии и Таджикистана. БФК питает водой 257 тысяч гектаров орошаемых земель, из них 100 тысяч гектаров полностью, остальные - совместно с пересекаемыми реками. Канал напоил водами Сырдарьи города и кишлаки Ферганского оазиса.
Канал был вырыт за 45 дней. 18 млн куб. м. земли, камней, песка и глины были вынуты вручную с помощью одних лишь кайл и лопат. На строительстве канала было задействовано 14 экскаваторов, 245 тракторов и 420 автомашин. 31 декабря 1939 года канал был открыт. По данным «Мерос», общая длина канала составляет 350 км и включает два тракта: верхний Нарынский (44 км) и нижний Карадарьинский (301 км), разделенные участком реки Карадарьи. На территорию Узбекистана приходится 283 км трасы канала, на территорию Кыргызстана – 12 км, а на территорию Таджикистана – 62 км.
На Большом Ферганском канале построено более тысячи гидротехнических сооружений. На канале располагаются 9 плотин, 258 водовыпусков, 7 водосбросов, 8 акведуков и 101 мост для транспортных магистралей. В общей сложности, система Большого Ферганского канала орошает около 500 тыс. га земли.
Благодаря постройке Большого Ферганского канала вместе с Южным Ферганским каналом и Северным Ферганским каналом в 1940-1941 годах значительно возрос объем орошения в Ферганской долине.
Текст написал Соловьев Николай Михайлович.

[svkon]

Знак «Строителю каналов в голодной степи Казахской ССР». СССР, ЛМД, 1940–1941 гг.
Бронза, серебрение, оксидирование, позолота, эмаль.
вес 21,81 г.
размер 48,4×36,5 мм.
Закрутка "Монетный двор" № 893
Тираж 15004 экз. Редкий.

[svkon]

Ещё экземпляр знака «Строителю каналов в голодной степи Казахской ССР»№28.567
Тираж 15004 экз. Редкий.

[Leon]

На протяжении многих веков, предшествовавших установлению советского контроля над регионом, вода в Центральной Азии принадлежала феодалам-беям.

17 сентября 1939 года газета «Правда Востока» сообщила, что мечта Центральной Азии о получении воды стала реальностью благодаря строительству Большого Ферганского канала. Усман Юсупов, первый секретарь Среднеазиатского комитета Коммунистической партии Узбекистана, заявил, что в советских деревнях больше не будет хауза, в котором в питьевой воде водятся черви, а вместо него появятся более эффективные дренажные каналы, которые принесут процветание региону. Советское правительство, развивая транспортную инфраструктуру, а также узбекские советские граждане, инвестировавшие в регион, превратили некогда засушливую российскую колонию в цветущую долину, которая стала центром советской жизни. Канал символизировал прогресс союза и предвещал процветание региона в составе Советского Союза, а также служил примером заботы сталинского государства о жителях Средней Азии и их приобщения к современности и социализму.
Негативным экологическим последствием строительства Большого Ферганского канала стало высыхание Аральского моря из-за неэффективного управления водными ресурсами и чрезмерного использования воды.

[svkon]

Знак "Строителю Большого Ферганского канала имени И. В. Сталина. Таджикской ССР" № 22.400.
Учреждён 4 марта 1940 г Президиумом Верховного Совета Таджикской ССР. Ленинградский Монетный двор, 1940 г. На прижимной гайке выбита надпись "МОНЕТНЫЙ ДВОР" и пуансоном набит номер "22.400". Бронза, золочение, серебрение, эмаль, 14.69 гр. Размеры 45.18 х 32.10 мм. Сохранность отличная, перепаян винт (UNC-). М. М. Глейзер "Довоенные знаки Ленинградского Монетного двора" № 78, стр 67. А. С., Калистратов И. Г., Воронченко В. Г. "Награды СССР за трудовую и общественную деятельность" № 232. А. С. Зак "Нагрудные и служебные знаки правоохранительных органов СССР 1918 - 2000" № 2.3.20. Довольно редкий (Р). Изготовлено 30.000 экз.




В начале 1930 - х гг для строительства комплекса гидротехнических сооружений в Средней Азии были созданы Среднеазиатские лагеря ОГПУ. С 1935 г они перешли в ведение НКВД Узбекской ССР. Заключенных использовали на строительстве 52 ирригационных сооружений, в том числе Большого Ферганского канала имени И. В. Сталина который прошёл по Ферганской долине через Узбекскую ССР (283 км). В 1940 г канал удлинился по территории Таджикистана (62 км). Являлся одним из крупнейших ирригационных сооружений в мире. Построен в 1939 - 1940 гг за 1.5 месяца при участии 200.000 колхозников и заключённых. Канал берёт своё начало из основного притока реки Сырдарьи - реки Нарын. Принят в эксплуатацию в декабре 1939 г. Ввод в строй канала позволил улучшить водоснабжение и орошение площади свыше 500 тыс. га. Наиболее отличившиеся его строители были награждены нагрудным знаком с аббревиатурой "БФК" - Большой Ферганский канал.
Награждались колхозники, инженерно - технические работники, лица административного и руководящего состава, участвовавшие в строительстве канала; рабочие, служащие и инженерно - технические работники предприятий, снабжавшие строительство оборудованием и строительными материалами; работники искусства, просвещения, здравоохранения, связи, торговли, обслуживающие строительство канала.