Как паровоз шокировал публику.

13.05.2026

13 мая 1836 года стало точкой отсчета новой эры для России. В этот день австрийский инженер Франц Антон фон Герстнер начал строительство Царскосельской железной дороги — первого в стране рельсового пути, который навсегда изменил представление о скорости и транспорте.
Проект лег на стол Николая I еще зимой — 31 января 1836 года. Император, известный своим консерватизмом, на этот раз рискнул, и 15 апреля указ о строительстве был обнародован. Страна начинала готовиться к переменам.
Официальное открытие состоялось 30 октября (11 ноября) 1837 года. В полдень, под звон колокола, поезд под управлением самого Франца Антона фон Герстнера тронулся от платформы. Через 35 минут он прибыл в Царское Село, преодолев 23 километра.
Но настоящий фурор произошел на обратном пути. Герстнер решил показать, на что способен его паровоз. Поезд пролетел расстояние от Царского Села до Петербурга за 27 минут. Средняя скорость составила 51 км/ч, на отдельных участках превышала 60 км/ч. Для того времени это было фантастикой. Очевидцы позже вспоминали: люди стояли вдоль путей, затаив дыхание. Некоторые крестились, думая, что на них летит черт. Другие — плакали от восторга. Уже 22 мая 1838 года поезда пошли дальше — до Павловска, где вскоре открылся знаменитый вокзал, ставший центром светской жизни.
Строительство первой в России железной дороги на практике доказало: железная дорога может работать в российских условиях — с морозами, распутицей, огромными расстояниями. Коммерческая эксплуатация не только подтвердила выгодность нового транспорта, но и дала толчок, после которого железнодорожное строительство в стране пошло лавиной.